經(jīng)常有人問“我要直接上鍛造輪嗎？”“鍛造的和鑄造的真的差很多嗎？”沒錯(cuò)，他們真的差很多。卡車輕量化實(shí)質(zhì)上就是零部件輕量化，采用鍛造鋁合金車輪，可以很大程度減輕車的自重。比如，一輛拖掛40噸的重卡和半掛車運(yùn)輸系統(tǒng)，一共有22個(gè)車輪，加上前后備胎共有24個(gè)。 商用車用鋁車輪，為什么用鍛造不用鑄造呢？ 1.原材料的巨大差異 鍛造 1.鍛造車輪采用的鋁合金材料牌號為6061。6061屬Al-Mg-Si系合金，具有良好的塑性和優(yōu)良的耐蝕性。 2.鍛造車輪無應(yīng)力腐蝕開裂傾向，T6熱處理后達(dá)到高強(qiáng)度，是目前世界上商用車鋁合金車輪的主流使用工藝。 3.汽車用6061鋁合金鍛棒對熔煉和結(jié)晶要求非常高，相對材料價(jià)格也高。 鑄造 鑄造車輪采用的鋁合金材料牌號為A356。需二次熔煉后鑄造成型，可分重力鑄造、低壓鑄造、高壓（擠壓）鑄造等，在低載荷的乘用車車輪上使用廣泛，但在高載荷的商用車車輪上使用很少且缺乏可靠性。 2.工藝更先進(jìn) 鍛造 鑄造 1.鑄造車輪工藝包含熔煉、澆鑄、冷卻成型，鑄件會(huì)出現(xiàn)疏松、氣孔、氧化夾雜等缺陷，因冷卻的先后不同，會(huì)產(chǎn)生不同部位力學(xué)性能相差很大。 2.鑄造工藝受熔煉、除氣、調(diào)質(zhì)、澆鑄多個(gè)過程影響，過程影響大，品質(zhì)波動(dòng)大。 3.更強(qiáng)的機(jī)械性能 鍛造： 鍛造車輪經(jīng)過熱處理后機(jī)械性能可達(dá)到： 抗拉強(qiáng)度≥330Mpa, 屈服強(qiáng)度≥300Mpa, 延伸率≥12% 鑄造： 鑄造車輪經(jīng)過熱處理后機(jī)械性能標(biāo)準(zhǔn)： 抗拉強(qiáng)度≥ 260Mpa, 屈服強(qiáng)度≥180Mpa, 延伸率≥ 5%、

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3D打印包括SLS、SLA、SLM等3D打印成型方 法,與傳統(tǒng)制造方法不同，3D打印從零件的CAD幾何模型出發(fā)，通過軟件分層離散和數(shù)控成型系統(tǒng)，用激光束或其他方法將材料堆積而形成實(shí)體零件，所以又稱為材料添加制造法。由于它把復(fù)雜的三維制造轉(zhuǎn)化為一系列二維制造的疊加，因而可以在不用模具和工具的條件下幾乎能夠生成任意復(fù)雜形狀的零部件，極大地提高了生產(chǎn)效率和制造柔性。 與數(shù)控加工、鑄造、金屬冷噴涂、硅膠模等制造手段一起，快速自動(dòng)成型已成為現(xiàn)代模型、模具和零件制造的強(qiáng)有力手段，是目前適合我國國情的實(shí)現(xiàn)金屬零件的單件或小批量敏捷制造的有效方法，在航空航天、汽車摩托車、家電等領(lǐng)域得到了廣泛應(yīng)用。 3D打印技術(shù)能夠快捷地提供精密鑄造所需的蠟?zāi)；蚩上勰Ｒ约坝糜谏靶丸T造的木模或砂模， 解決了傳統(tǒng)鑄造中蠟?zāi)；蚰灸５戎苽渲芷陂L、投入大和難以制作曲面等復(fù)雜構(gòu)件的難題。而精密鑄造技術(shù)（包括石膏型鑄造）和砂型鑄造技術(shù)，在我國是非常成熟的技術(shù)，這兩種技術(shù)的有機(jī)結(jié)合，實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)的低成本和益，達(dá)到了快速制造的目的。

石膏型鑄造 鑄件材質(zhì)：銘合金、鎂合金、鋅合金 鑄件質(zhì)量：幾十克到幾十千克 鑄件表面質(zhì)量：很好 鑄件結(jié)構(gòu)：較復(fù)雜 生產(chǎn)成本：高 適用范圍：單件到小批量 工藝特點(diǎn)：鑄型耐火度低，適用于中低合金鑄件。透氣性差，執(zhí)導(dǎo)率低，凝固時(shí)間過長，充型性能優(yōu)，鑄件表面光潔。生產(chǎn)效率較低。 簡述：石膏型鑄造分為：拔模型石膏鑄造、失蠟鑄造 其特點(diǎn)為： 1.能夠很好地出復(fù)雜的鑄件。由于石膏漿料的流動(dòng)性能好，使得其充型性能優(yōu)良，復(fù)膜性優(yōu)異，型腔表面光潔。制作出來的產(chǎn)品粗糙度等級能夠達(dá)到Ra 1.6um。 2.熱導(dǎo)率低。這一性能會(huì)使得金屬液很好地填充模具，但亦會(huì)因凝結(jié)時(shí)間過長，而出現(xiàn)疏松、縮孔等缺陷。 3.透氣性差。因而要合理設(shè)置澆注系統(tǒng)以防止出現(xiàn)澆不足、氣孔等缺陷。 4.耐火度不高，故只適用于中低溫合金的鑄造。 其澆注方式一般為：低壓澆注、重力澆注、真空輔助澆注等