清 砂 工安全技術(shù)操作規(guī)程 1.檢查所使用設(shè)備和工具的安全性。清砂時，注意人與人之間距離不要太近，清砂前方不準(zhǔn)站人。 2.清砂翻轉(zhuǎn)鑄件要注意周圍人員，大鑄件需要用吊車立起時，二定要放平墊穩(wěn)，不準(zhǔn)吊著鏟毛刺。 3.清理好的鑄件堆放不準(zhǔn)過高以防止倒塌傷人。 4.打毛刺時，前方不準(zhǔn)站人。用吊車時，必須檢查吊具，鏈子不得打結(jié)，吊掛要牢靠，吊鑄件時鑄件下面不準(zhǔn)站人。 5.使用砂輪機磨鑄件毛刺時，要嚴(yán)格遵守其安全技術(shù)規(guī)程。工作完畢，清理場地，整理好工具和設(shè)備。

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視頻作者：安徽偉工機械科技有限公司

青銅器是中國古代文明的標(biāo)志，更是青銅時代的典型代表器物。在等級森嚴(yán)的禮制社會，無論是作為宴請賓客、祭神享祖的禮器，還是作為陪葬的明器無一不彰顯著主人的身份地位。 可能大多數(shù)人都以為，青銅器即是青藍(lán)色的。其實青銅器在剛被鑄造出來，還未經(jīng)過時間的氧化而變成藍(lán)綠色之前是金色的，散發(fā)著金屬的光芒，所以在當(dāng)時青銅器被稱作“吉金”。它的種類繁多，裝飾紋樣復(fù)雜多變也極具時代特色，其鑄造工藝、裝飾技藝都向世人展現(xiàn)了當(dāng)時匠人們高超的技藝。接下來簡單介紹一下青銅器的鑄造技藝。同時我們可以從鑄造手藝這個維度，重新認(rèn)識青銅器。 范鑄法（也稱塊范法） （1）用一種的泥，先做成待燒制的鑄青銅器的實心泥模。 （2）在泥模上分塊翻制外范。 （3）修整外范后，需要刻制精細(xì)的紋飾，再把小塊外范拼接成大塊。 （4）然后，在青銅器底部制作銘文范 （5）再在泥模上刮去一層厚度，形成一定的空隙，這層空隙即是鑄青銅器的厚度。 （6）制作澆口和冒口后的剖視泥范。 （7）燒制的過程需要600度的高溫，燒成陶質(zhì)狀，然后對合成整體范，預(yù)熱并灌注銅液。 （8）后一步是從范中取出青銅器，取前還需打碎整范。 每一步不僅是體力活，更是技術(shù)活，環(huán)環(huán)相扣，是老祖宗智慧結(jié)晶的體現(xiàn)。

經(jīng)常有人問“我要直接上鍛造輪嗎？”“鍛造的和鑄造的真的差很多嗎？”沒錯，他們真的差很多。卡車輕量化實質(zhì)上就是零部件輕量化，采用鍛造鋁合金車輪，可以很大程度減輕車的自重。比如，一輛拖掛40噸的重卡和半掛車運輸系統(tǒng)，一共有22個車輪，加上前后備胎共有24個。 商用車用鋁車輪，為什么用鍛造不用鑄造呢？ 1.原材料的巨大差異 鍛造 1.鍛造車輪采用的鋁合金材料牌號為6061。6061屬Al-Mg-Si系合金，具有良好的塑性和優(yōu)良的耐蝕性。 2.鍛造車輪無應(yīng)力腐蝕開裂傾向，T6熱處理后達(dá)到高強度，是目前世界上商用車鋁合金車輪的主流使用工藝。 3.汽車用6061鋁合金鍛棒對熔煉和結(jié)晶要求非常高，相對材料價格也高。 鑄造 鑄造車輪采用的鋁合金材料牌號為A356。需二次熔煉后鑄造成型，可分重力鑄造、低壓鑄造、高壓（擠壓）鑄造等，在低載荷的乘用車車輪上使用廣泛，但在高載荷的商用車車輪上使用很少且缺乏可靠性。 2.工藝更先進(jìn) 鍛造 鑄造 1.鑄造車輪工藝包含熔煉、澆鑄、冷卻成型，鑄件會出現(xiàn)疏松、氣孔、氧化夾雜等缺陷，因冷卻的先后不同，會產(chǎn)生不同部位力學(xué)性能相差很大。 2.鑄造工藝受熔煉、除氣、調(diào)質(zhì)、澆鑄多個過程影響，過程影響大，品質(zhì)波動大。 3.更強的機械性能 鍛造： 鍛造車輪經(jīng)過熱處理后機械性能可達(dá)到： 抗拉強度≥330Mpa, 屈服強度≥300Mpa, 延伸率≥12% 鑄造： 鑄造車輪經(jīng)過熱處理后機械性能標(biāo)準(zhǔn)： 抗拉強度≥ 260Mpa, 屈服強度≥180Mpa, 延伸率≥ 5%、