一： 模料的分類

隨著熔模鑄造工藝的發(fā)展，模料的種類日益繁多，組成各不相同。通常按模料熔點(diǎn)的高低將其分為高溫、中溫和低溫模料。

低溫模料的熔點(diǎn)低于60°C，我國(guó)目前廣泛應(yīng)用的石蠟—硬脂酸各50%的模料屬于這一類；

高溫模料的熔點(diǎn)高于120°C，組成為松香50%、地蠟20%、聚乙烯30%的模料即為較典型的高溫模料。

中溫模料的熔點(diǎn)介于上述兩類模料之間，現(xiàn)用的中溫模料基本上可分為松香基和蠟基模料兩種。

二：模料性能的基本要求

熱物理性能：合適的熔化溫度和凝固區(qū)間、較小的熱膨脹和收縮、較高的耐熱性（軟化點(diǎn)）和模料在液態(tài)時(shí)應(yīng)無(wú)析出物，固態(tài)時(shí)無(wú)相變；

力學(xué)性能：主要有強(qiáng)度、硬度、塑性、柔韌性等；

工藝性能：主要有粘度（或流動(dòng)性）、灰分、涂掛性等。

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視頻作者：安徽偉工機(jī)械科技有限公司

我國(guó)熔模鑄造模具不但能把國(guó)內(nèi)的客戶吸引過(guò)來(lái)，而且吸引了北美通用、美國(guó)克萊斯勒等汽車巨頭眼光，而后隨著模具制造技術(shù)的不斷提高，工藝的不斷完善，加上我國(guó)模具出口到歐洲的汽車油底盤壓鑄模價(jià)格優(yōu)勢(shì)強(qiáng)。

熔模浸涂的耐火涂層，經(jīng)硬化、脫模和高溫焙燒后形成一個(gè)堅(jiān)硬的整體型殼，型殼的內(nèi)腔具有零件所要求的幾何形狀和尺寸，將熔融金屬澆注入型殼內(nèi)腔，即可獲得精密鑄件。熔模鑄造的鑄型可分為實(shí)體型和多層型殼兩種，目前普遍采用的是多型殼。

     從國(guó)家的宏觀政策、行業(yè)發(fā)展、國(guó)際和國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)容量看，大型精密復(fù)雜熔模鑄造模具和壓鑄模具的國(guó)際、國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)巨大，僅世界汽車工業(yè)巨頭美國(guó)克萊斯勒一家在中國(guó)尋找模具設(shè)計(jì)制造意向的模具訂單有3億元，只要合作公司技術(shù)設(shè)備實(shí)力就有可能拿到訂單，因此投資精密模具項(xiàng)目有理論和實(shí)踐根據(jù)。

越來(lái)越多的熔模鑄造模具飄洋過(guò)海，這些模具共同特點(diǎn)是用料考究、制作精良、尺寸精度高、符合客戶標(biāo)準(zhǔn)要求、使用壽命和鑄件質(zhì)量達(dá)到水平，同時(shí)具有明顯的價(jià)格優(yōu)勢(shì)。

我國(guó)熔模鑄造模具不但把國(guó)內(nèi)的客戶吸引過(guò)來(lái)，而且吸引了北美通用、美國(guó)克萊斯勒等汽車巨頭眼光，他們已經(jīng)多次派來(lái)內(nèi)地公司考察，大家彼此都有合作的意向。我國(guó)模具出口到歐洲的汽車油底盤壓鑄模由于價(jià)格優(yōu)勢(shì)強(qiáng)、設(shè)計(jì)先進(jìn)、制作精湛得到外商認(rèn)可，一再追加訂單。

不銹鋼精密鑄造技術(shù)根據(jù)溫度怎么進(jìn)行劃分？　　

有些廠家是使用不銹鋼精密鑄造來(lái)加工產(chǎn)品的，都是只需要少量加工或者不再加工就可以符合產(chǎn)品尺寸要求的成型技術(shù)，按照不同的方式也會(huì)分為不同的工藝。　　

  不銹鋼精密鑄造管件廠家今日來(lái)為你介紹按照成形溫度的劃分：　　

1、熱鍛工藝，能夠在結(jié)晶溫度以上來(lái)進(jìn)行不銹鋼精密鑄造，當(dāng)變形溫度高時(shí)，不銹鋼精密鑄造材料的變形抗力會(huì)低，但是塑性會(huì)好，大多數(shù)都是用來(lái)加工形狀復(fù)雜的產(chǎn)品，例如托輪。　　

2、冷鍛工藝，在室溫狀態(tài)下進(jìn)行不銹鋼精密鑄造的工藝，室溫成型能夠有效避免熱脹冷縮帶來(lái)的尺寸誤差，精度相對(duì)來(lái)說(shuō)比較好控制，鍛件的表面不會(huì)出現(xiàn)氧化或燒損等等。　　

3、溫鍛工藝，能夠?qū)⒔饘偌訜岬浇Y(jié)晶溫度之下就能進(jìn)行不銹鋼精密鑄造的技術(shù)，可降低設(shè)備與模具的載荷量，提高金屬的塑性以及流動(dòng)性，不用退火。　　

4、復(fù)合鍛工藝，是將冷、溫、熱鍛工藝組合完成的一種不銹鋼精密鑄造工藝，同時(shí)能夠發(fā)揮冷、溫、熱鍛的優(yōu)點(diǎn)，也能夠避免其的缺點(diǎn)。