如何預(yù)防硅溶膠鑄造裂紋？
信息來(lái)源：www.j2716.cn 發(fā)布時(shí)間：2023.02.04
硅溶膠鑄造的制殼工藝
制殼包括涂掛和撒砂兩道工序。涂掛涂料之前，熔模需經(jīng)脫油脂處理。涂掛時(shí)要采用浸涂法。涂掛操作時(shí)應(yīng)保持熔模表面均勻地涂掛上涂料，避免空白和局布堆積；焊合處、圓角、棱角和凹槽等應(yīng)用毛筆或工具涂刷均勻，避免氣泡；涂掛每層加固層涂料前應(yīng)清理層上的浮砂；涂掛過程中要定時(shí)攪拌涂料，掌握和調(diào)整涂料的粘度。
涂掛后進(jìn)行撒砂。常用的撒砂方法是流態(tài)化撒砂和雨淋式撒砂。通常熔模自涂料槽中取出后，待其上剩余的涂料流動(dòng)均勻而不再連續(xù)下滴時(shí)，表示涂料流動(dòng)終止，凝凍開始，即可撒砂。過早撒砂易造成涂料堆積；過遲撒砂造成砂粒粘附不上或粘附不牢。撒砂時(shí)熔模要不斷回轉(zhuǎn)和上下倒置。撒砂的目的是用砂粒固定涂料層；增加型殼厚度，獲得必要的強(qiáng)度；
提高型殼的透氣性和退讓性；防止型殼硬化時(shí)產(chǎn)生裂紋。撒砂的粒度按涂料層次選擇，并與涂料的粘度相適應(yīng)。面層涂料的粘度小，砂粒度要細(xì)，才能獲得表面光潔的型腔，一般面層撒砂粒度可選擇組別為30或21的砂；加固層撒砂采用較粗的砂粒，好逐層加粗。制殼時(shí)，每涂掛和撒砂一層后，必須進(jìn)行充分的干燥和硬化。
我國(guó)出口的硅溶膠鑄造模具目前集中在歐洲、北美、日本、韓國(guó)等地，部分企業(yè)的出口模具量已占總產(chǎn)值的30%以上。從我國(guó)的宏觀政策、行業(yè)發(fā)展、國(guó)際和國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)容量看，大型精密復(fù)雜硅溶膠鑄造模具和壓鑄模具的國(guó)際、國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)巨大。從我國(guó)的宏觀政策、行業(yè)發(fā)展等來(lái)看，我國(guó)的大型精密復(fù)雜硅溶膠鑄造模具和壓鑄模具的國(guó)際、國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)仍然巨大。
根據(jù)相關(guān)媒體了解到，我國(guó)硅溶膠鑄造模具不但能把國(guó)內(nèi)的客戶吸引過來(lái)，而且吸引了北美通用、美國(guó)克萊斯勒等汽車巨頭眼光，而后隨著國(guó)內(nèi)模具制造技術(shù)的不斷提高，工藝的不斷完善，加上我國(guó)模具出口到歐洲的汽車油底盤壓鑄模價(jià)格優(yōu)勢(shì)強(qiáng)，雖然近幾年全球經(jīng)濟(jì)不景氣，所以未來(lái)國(guó)內(nèi)的硅溶膠鑄造模具出口量還將節(jié)節(jié)高。據(jù)悉，我國(guó)硅溶膠鑄造模具不但把國(guó)內(nèi)的客戶吸引過來(lái)，而且吸引了北美通用、美國(guó)克萊斯勒等汽車巨頭眼光，他們已經(jīng)多次派來(lái)內(nèi)地公司考察，使得彼此都有合作的意向。我國(guó)模具出口到歐洲的汽車油底盤壓鑄模由于價(jià)格優(yōu)勢(shì)強(qiáng)、設(shè)計(jì)先近、制作精湛得到外商的一致認(rèn)可，一再追加訂單，可見，我國(guó)硅溶膠鑄造模具的國(guó)外市場(chǎng)仍然巨大。
